工業(yè)內(nèi)窺鏡應(yīng)用領(lǐng)域航空業(yè)2021大事記
航空業(yè)是工業(yè)內(nèi)窺鏡應(yīng)用領(lǐng)域中的重要組成部分，北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司一直關(guān)注我國(guó)乃至世界航空業(yè)的發(fā)展。在2021-2022年的跨年之際，感謝乘風(fēng)航空傾情撰寫整理的航空業(yè)十大新聞，既回顧了航空人發(fā)光發(fā)熱的拼搏歷程，也展望了航空業(yè)充滿希望的未來。特在本網(wǎng)站摘錄轉(zhuǎn)載，供更多人閱讀學(xué)習(xí)。
以下文字摘自微信公眾號(hào)：乘風(fēng)航空，原文標(biāo)題：《再見2021:航空業(yè)十大新聞》。由于篇幅有限本文僅摘錄了部分文字和圖片，有少量的文字調(diào)整，感興趣的讀者請(qǐng)關(guān)注“乘風(fēng)航空”，以便閱讀原文。
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1. 空客A380、波音747、灣流550停產(chǎn)
2021年，對(duì)于長(zhǎng)航程跨洲際飛機(jī)來說是個(gè)值得“紀(jì)念”的一年。在這一年中，空客A380、波音747及灣流550分別停產(chǎn)?？湛虯380作為工程學(xué)的成功作品，卻沒能在商業(yè)上成功，最終交付數(shù)量定格在251架。波音747的處境要比A380好不少，起碼曾經(jīng)輝煌過，最終交付數(shù)量定格在1564架。而作為公務(wù)機(jī)界的標(biāo)志性作品，灣流550的停產(chǎn)則更多的是出于產(chǎn)品更新考慮。雖然許多人較為惋惜，但是灣流公司仍然由G500和G600等產(chǎn)品更新。
2. Ultrafan原型機(jī)開始裝配
今年3月29日，羅羅公司宣布將于年內(nèi)完成Ultrafan發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)裝配，并將于2022年早些時(shí)候進(jìn)行試車。對(duì)于GE家的GE9x來講，Ultrafan無疑是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然GE家已經(jīng)熟練掌握纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的制造技術(shù)，但羅羅也在當(dāng)年玩破產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)中，基于自身雄厚的鈦合金空心風(fēng)扇葉片技術(shù)，將碳纖維復(fù)合材料與鈦合金完美結(jié)合，形成了現(xiàn)在Ultrafan的大型風(fēng)扇葉片。同時(shí)，羅羅獨(dú)有的三轉(zhuǎn)子技術(shù)也有了新一輪的突破。
3. 珠海航展上的國(guó)產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)
第十三屆珠海航展于2021年9月28日-10月3日舉辦，總共700家展商參展，成交額達(dá)到125億美元，期間乘風(fēng)航空也派出沈主任和老錢作為自動(dòng)人形移動(dòng)展臺(tái)參加了這次疫情下的航空盛會(huì)。在這次展會(huì)上，殲20的飛行表演引來了大批航空愛好者的圍觀與瞻仰，國(guó)產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A也正式亮相，獲得了在場(chǎng)人員的高度關(guān)注。
4. 馬斯克：我渴望造電動(dòng)飛機(jī)
埃隆?馬斯克對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的執(zhí)念至少可以追溯到十多年前客串《鋼鐵俠2》時(shí)。盡管馬斯克尚未出手，傳統(tǒng)航空業(yè)巨頭如波音、空客、Uber和勞斯萊斯等早已開始在這個(gè)通航新賽道上摩拳擦掌；同時(shí)，Joby Aviation、Lilium、Archer等多家陸續(xù)登陸美股的電動(dòng)航空公司也不遑多讓。眾多試圖在電動(dòng)飛機(jī)方向搶占先機(jī)的參賽者逐漸意識(shí)到，現(xiàn)階段能順利進(jìn)入飛行測(cè)試階段的產(chǎn)品大都是eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），eVTOL在國(guó)內(nèi)正被資本高度聚焦。eVTOL在國(guó)內(nèi)剛起步，產(chǎn)業(yè)整體在培育期，國(guó)外的先行優(yōu)勢(shì)并不明顯，尚未出現(xiàn)真正意義的巨頭。
5. “碳中和”
2021年5月18日，國(guó)際能源署（IEA）正式發(fā)布了其年度重磅報(bào)告《2050年凈零排放：全球能源行業(yè)路線圖》（Net Zero by 2050，A Roadmap for the Global Energy Sector）。2021 年 10 月 4 日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）第 77 屆年會(huì)批準(zhǔn)通過了全球航空運(yùn)輸業(yè)于 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的決議。2021年12月27日，中央廣播電視總臺(tái)發(fā)布“2021國(guó)內(nèi)十大新聞”，第五條是 “碳達(dá)峰碳中和頂層設(shè)計(jì)文件出爐 我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)開啟新階段”。中國(guó)的民航主管部門緊隨趨勢(shì)，做出承諾，將推動(dòng)中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)加速全面綠色轉(zhuǎn)型，各機(jī)場(chǎng)和航空公司均已進(jìn)行積極響應(yīng)。
6. 3D打印在航空領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛
GKN Aerospace公司給R&R的Ultrafan項(xiàng)目交付了一個(gè)3D打印的中介機(jī)匣，而西班牙的ITP Aero公司給Ultrafan項(xiàng)目交付了一個(gè)3D打印的后承力框架。2021年，3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，呈現(xiàn)一派繁榮的景象。早先，GE就曾在LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)中采用3D打印技術(shù)制造了三油路燃油噴嘴。而今年，賽峰起落架系統(tǒng)公司也利用3D打印技術(shù)制造了首個(gè)起落架組件。在航空領(lǐng)域應(yīng)用3D打印也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中適航認(rèn)證就是其中之一，仍有大量的試驗(yàn)測(cè)試工作和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)需要制定。另一方面，3D打印的成本仍然居高不下，這也是制約該工藝在航空領(lǐng)域應(yīng)用的一大桎梏。
7. CF6-6 停產(chǎn)
截至今年6月，CF6發(fā)動(dòng)機(jī)家族中的初始型號(hào)——CF6-6發(fā)動(dòng)機(jī)正式全體退役。如果你點(diǎn)開CF6發(fā)動(dòng)機(jī)家族的百科，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上有著非常豐富的“變種”。有一種流行的說法：航空發(fā)動(dòng)機(jī)是試出來的。這里的“試”絕對(duì)不是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)瘋狂地試車、積累時(shí)間，而是要嘗試不同的設(shè)計(jì)方案，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)變成自己的方案儲(chǔ)備，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的創(chuàng)新——CF6-6和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列的故事確實(shí)可以給我們這樣的啟發(fā)。
8. 元宇宙里造飛機(jī)？
12月17日，波音公司宣布將在元宇宙中制造飛機(jī)，利用虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，使得工程設(shè)計(jì)甚至是模擬生產(chǎn)能夠在數(shù)字空間實(shí)現(xiàn)。飛機(jī)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到壽命管理均可以在數(shù)字空間實(shí)現(xiàn)，從而能夠降低研發(fā)成本和生產(chǎn)成本。但是，這背后則是需要大量的數(shù)據(jù)輸入，對(duì)于國(guó)內(nèi)來講，這些數(shù)據(jù)還需要在不斷的實(shí)踐中進(jìn)行補(bǔ)全。畢竟，在沒有數(shù)據(jù)支撐的情況下，人家在元宇宙里造出來的是數(shù)字孿生飛機(jī)，我們?cè)斐鰜淼目赡苁恰白匀贿x擇”號(hào)。
9. 上海市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃
2021年7月5日，上海市政府印發(fā)了《上海市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》?！兑?guī)劃》明確，“十四五”期間，上海將以集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能三大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，大力發(fā)展電子信息、生命健康、汽車、高端裝備、先進(jìn)材料、時(shí)尚消費(fèi)品六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。在六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中，高端裝備和先進(jìn)材料中均包含航空業(yè)相關(guān)內(nèi)容。上海的城市規(guī)劃再一次走在了全國(guó)前列。這份《上海市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》清晰地為上海的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。
10. AES100發(fā)動(dòng)機(jī)首飛成功
7月27日，中國(guó)航發(fā)公司宣布：AES100發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)配裝直升機(jī)首飛成功，我國(guó)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制邁出堅(jiān)實(shí)一步。AES100是我國(guó)第一款將要經(jīng)歷適航認(rèn)證的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，完整地走完適航認(rèn)證將使中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)水平再上一個(gè)新的臺(tái)階。
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以上文字和圖片摘自微信公眾號(hào)：乘風(fēng)航空，感謝原創(chuàng)作者的辛勤撰寫，在跨年之際為航空業(yè)帶來更多新氣象。即使在新冠疫情的影響之下，航空業(yè)仍一直向前發(fā)展，同時(shí)也保持著與各種新技術(shù)新趨勢(shì)的同步脈動(dòng)與心跳。在前進(jìn)的大趨勢(shì)下，雖然我國(guó)在航發(fā)和關(guān)鍵材料技術(shù)方面曾經(jīng)落后，但是中國(guó)航空有很多持之以恒奮斗的有志之士，不斷匯聚著聰明才智和永不服輸?shù)臎_勁，相信我國(guó)在不遠(yuǎn)的未來也將成為世界航空科技領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)！北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司在2022以及未來，都會(huì)一如既往地支持我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，期待未來更精彩！
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